Купить тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы для электровелосипедов:" Заря СИЛАЧ""Заря Дельта", Электровелосипед Azimut "MAN-26" 250W/36V, "Электровелосипед Azimut TDL 054Z" 450W/60V, "MUSTANG B006", "BREEZE", "E-bike", "MUSTANG E-T002", "Дельта партнер", "SIGMA", "PICNIC-2", "LIRA PLUS (350W-36V)", "VEGA SWIFT ", "VEGA JOY ", "FAMILY (Black)", "ELF (Blue)", "ELF (Red)", "VEGA JOY". Вы можете как в Киеве, так и в Одессе, Харькове и Львове, Ровно и Житомире не вставая с дивана позвонив по номеру телефона 0674123927 или просто заказать на сайте ZARIA.UA. Если Вы найдете минутку и заедете непосредственно в магазин "Планета Зализяка",что в Житомирской области, г.Новограде-Волынском по ул.Житомирской 104, то кроме выходного дня в воскресенье Вы можете приобрести аккумуляторы и другие запчасти на электровелосипеды непосредственно в магазине.

Правильная зарядка аккумуляторов является главной составляющей ее обслуживания. Зачастую наши клиенты мало времени уделяют инструкции и забывают правильно обслуживать батареи велосипеда или попросту не знают как. Хотим напомнить, что ездите Вы на велосипеде или велосипед просто стоит в гараже, акумуляторы надо подзаряжать каждые 20 дней так, как они саморязряжаются. Срок использования аккумуляторов зависит от эффективности выбранного способа заряда. Имеются следующие способы заряда:
- зарядка при постоянном напряжении 13,8 Вольт;
- зарядка при постоянной силе тока - ток выбирают 1/10 от номинальной емкости аккумулятора;
- двухступенчатая зарядка при постоянном напряжении.

Предпочтительным способом является зарядка при постоянном напряжении. В этом случае аккумуляторная батарея подключается к источнику энергии, зарядное напряжение которого поддерживается постоянным в ходе всего процесса заряда. В ходе заряда, сила тока понижается и становится значительно меньше, чем при заряде способом постоянного тока, и в конце заряда опускается почти до нуля. При этом батарею заряжают до 90-95% ее номинальной емкости.

Необходимо помнить о том, что необслуживаемые свинцово-кислотные батареи разработаны с низким потенциалом перезаряда (диктуется необходимостью снижения объема газов, выделяемых в фазу интенсивного газовыделения, при "добивке" емкости до полной). Следствием данного конструктивного решения является сложность выбора алгоритма заряда – поскольку батарея никогда полностью не заряжается, для того, чтобы не было испарения электролита, то постепенно увеличивается сульфатация пластин.
 
С другой стороны, при применении перезаряда, например при повышении напряжения до 14.5-15 вольт, уменьшается сульфатация, но из-за особенностей конструкции свинцово-кислотной батареи происходит повышенная коррозия положительного электрода, что приводит к выходу аккумулятора из строя. В связи с повышенными требованиями к точности соблюдения параметров заряда для необслуживаемых батарей, необходимо правильно выбирать зарядное устройство.

Электровелосипеды Заря к примеру укомплектованы оптимально подходящим зарядним устройством, но все же из-за перепадов в сети напряжения, особенно в сельской местности, желательно использовать стабилизатор напряжения для увеличения срока службы аккумуляторов.
Во время обслуживания аккумуляторов важно следить за чистотой их корпусов и за надежности всех электрических соединений в силовых цепях электровелосипеда так, как наши дороги еще далеки до совершенства.