Как же производить хранение мотоблока в зимнее время года? На что обратить внимание, чтобы Ваш железный друг весной вновь смог радовать Вас высокими показателями в работе? Чего стоит избегать в зимнюю пору, чтобы не снижать срок службы мотоблока? Эти вопросы являются достаточно важными для любого владельца этой техники.
Но если Вы приобретете свой мотоблок в магазине Планета Залізяка в Новограде-Волынском (сайт магазина ZARIA.UA), то в таком случае будете иметь возможность получить бесплатную консультацию по любому вопросу относительно его эксплуатации, в том числе и по уходу за ним зимой. Коллектив магазина Планета Залізяка беспокоится не только относительно качества своего ассортимента (в том числе, проводя его периодические полевые испытания), но не забывает и об удобстве пользования техникой своими покупателями.
Хранить мотоблок желательно в сухом месте, в отсутствии сырости. Перед постановкой на консервацию, его необходимо отмыть от грязи при помощи воды и щетки (можно также использовать шампунь), а затем хорошо высушить. При мойке нужно следить за тем, чтобы вода через фильтры не попала в цилиндры двигателя. Сколы краски на мотоблоке нужно подкрасить. Также следует произвести мелкие сварочные работы с повреждениями мотоблока.
Нужно обеспечить, чтобы клапаны мотоблока зимой всегда находились в закрытом состоянии. Иначе если в них попадет конденсат, то в их седлах может появляться ржавчина. Да, конечно, и клапана, и седла изготавливаются из нержавеющего металла, но все равно лучше перестраховаться. Кроме того, клапаны мотоблока должны быть закрыты еще и для того, чтобы конденсат не начал образовываться в гильзе цилиндра. Да и вообще, по большому счету, клапаны должны находиться в закрытом состоянии не только зимой, а вообще круглогодично – после каждой эксплуатации мотоблока.
Для того, чтобы обеспечить закрытость клапанов, нужно просто поставить КПП агрегата в нейтральное положение, а затем повращать маховик мотоблока до упора против часовой стрелки. Сцепление мотоблока на зиму должно быть выключено – для снятия нагрузки с пружин. Передачу на КПП можно ставить любую. Глушитель мотоблока лучше замотать какой-то материей, особенно при хранении под открытым небом. Натяжение ремней мотоблока при хранении лучше уменьшить. А при хранении мотоблока под открытым небом ремни желательно снимать полностью, чтобы под воздействием солнечного света их резина не разлагалась.
Если мотоблок не становится на полную консервацию, то зимой его следует 1-2 раза в месяц заводить, прогревать и просто водить по двору какое-то сравнительно небольшое время, минут 10-15. При этом происходит самостоятельное смазывание двигателя. В гараже, после таких прогулок, желательно мотоблок накрывать.
Давление в колесах мотоблока на зиму лучше уменьшить до 0.4 МПа (по нормам хранения – 70 процентов рабочего давления). Можно поставить мотоблок на кирпичи или колодки, чтобы его колеса находились без нагрузки. Именно так рекомендуют производители.
Некоторые владельцы мотоблоков на зиму заливают полный бак дизельного топлива (именно полный бак – для предотвращения появления конденсата). Старые же нормы хранения техники требовали, чтобы на зиму вся солярка из бака была слита.
Что касается бензиновых мотоблоков, то их производители тоже рекомендуют на зиму бензин из бака сливать. Иначе при хранении может повреждаться карбюратор. А сам бензин будет постепенно окисляться, и это отрицательно повлияет на легкость запуска мотоблока весной. Если же желания сливать бензин нет, то можно использовать для его хранения в баке специальные присадки. Кроме того, если принято решение бензин на зиму не сливать, то нужно заполнять им бак до краев, чтобы, опять таки, не образовывался конденсат.
Что касается того, нужно ли на зиму заливать в радиатор тосол, то тут существуют диаметрально противоположные мнения. Некоторые вообще держат тосол в радиаторе круглый год. Некоторые осенью меняют дистиллированную воду на тосол, а весной наоборот. А некоторые утверждают, что тосол имеет неприятное свойство разъедать прокладки. И даже не только прокладки, а радиаторы целиком.
Но это уже напрямую связано с качеством их металла. Если он заметно тоньше того, чем это полагается, то тосол вполне может его портить. Также это может происходить, если радиатор сделан не из чистого алюминия, а из некоторой смеси различных металлов, которая только покрыта тонкой алюминиевой пленкой сверху.
По поводу заливки масла тоже существуют разные мнения. Некоторые меняют масло осенью (и, таким образом, зимнее хранение происходит с чистым маслом), а некоторые уже весной (храня зимой двигатель с грязным маслом – с различными примесями и отложениями). Производители, естественно, рекомендуют первый вариант. В масло при хранении мотоблока может попадать небольшое количество воды, но этого не стоит опасаться, так как весной при первых же заводках двигателя эта вода из масла испаряется.
Если мотоблок хранится под открытым небом (не у всех есть приспособленное помещение для зимнего хранения техники), то его обязательно нужно накрывать водонепроницаемым материалом.
