Мотоблок гібридний КЕНТАВР - Weima WM192FE-S 18к.с. бензиновий з понижувальним редуктором + фреза

Немає в наявності

Характеристики бензинового двигуна Weima WM192FЕ-S-New

Модель - Weima WM192FЕ-S-New

Тип двигуна – одноциліндровий, 4-х тактний, з верхнім розташуванням клапанів (ОНV)

Вихід валу під шпонку, 25 мм

Система запалювання Транзисторне магнето

Об'єм двигуна – 420 см3

Питома витрата палива - 355 г/кВт

Діаметр циліндра/хід поршня – 92х69 мм

Максимальна потужність – 16 (11,8) л. с. (кВт)

Номінальна потужність – 11,4 (8,5) л. с. (кВт)

Швидкість обертання колінчастого валу – 3600 об/хв.

Напрямок обертання валу – проти годинникової стрілки

Місткість паливного бака – 6,5 л

Місткість олії в картері – 1,7 л

Олія SAE 10W40

Пуск - Ручний/електростартер

Вага – 38 кг

Тип та наявність редуктора двигуна – відсутня

Габаритні розміри – 490х460х520 мм.

Мотоблок гібридний КЕНТАВР - Weima WM192FE-S 18к.с. бензиновий з понижувальним редуктором + фреза

Опис Коментарі

Мотоблок гібридний КЕНТАВР - Weima WM192FE-S 18к.с. бензиновий з понижувальним редуктором + фреза

Двигун бензиновий Weima WM192FЕ-S New - це найпотужніший одноциліндровий двигун аналогів Хонди. У той же час, завдяки доопрацюванням корпорації Уейма, він має високі показники економічності. Двигун нової серії має збільшений бензобак до 6,5л., новий глушник, новий карбюратор та повітряний фільтр типу циклон, завдяки якому збільшується ресурс. Отримав сертифікати CE/EPA/EC/CARB. Вал 25 мм під шпонку.

Обладнаний електростартером для легкого пуску та генератором для підзарядки акумулятора та забезпеченням робочої площі світлом.

Двигун має автоматичний регулятор обертів двигуна, залежно від зміни навантаження.

Weima WM192FЕ-S New має захист від низького рівня олії (встановлений дискретний датчик рівня олії). При низькому рівні масла чи критичних нахилах двигун не заведеться. Рівень олії має бути по заливній горловині.

ОПИС НА ЗНИЖУЮЧИЙ РЕДУКТОР 1/2 ДО МОТОБЛОЧНОГО ДВИГУНА З ЦЕНТРОБРАЗНИМ ЗЧІПЛЕННЯМ (25 ММ/22 ММ)

Ланцюговий знижувальний редуктор з відцентровим зчепленням встановлюється на двигуни загального призначення з діапазоном потужностей від 7 до 16 к.с. із вихідним валом 25 мм. Він призначений для зниження робочих оборотів двигуна на величину вдвічі меншу по відношенню до вихідного значення (як правило з 3600 до 1800 об/хв.) і одночасним збільшенням моменту, що крутить, в два рази на вихідному валу.

При цьому вихідний вал редуктора починає обертання лише після примусового збільшення обертів двигуна з вихідних обертів холостого ходу. Це найбільш безпечний варіант активації механізмів, що обертаються, який дозволяє оператору контролювати і приводити в дію підключений до двигуна агрегат не з моменту запуску самого двигуна а тільки після примусового збільшення оборотів.

Редуктор пропонується у двох модифікаціях з різними діаметрами вхідного та вихідного валів. Вихідний вал має діаметр 22 мм на двигунах 182F/188F/190F,192F(GX390-GX460) (від 13 -18 л.с.).

Детальні дані для правильного підбору наведено у таблиці нижче. Об'єм масла в редукторі становить 0,5л. Стандартна рекомендована олія SАЕ 10W40, однак у більш навантажених режимах експлуатації допустима до використання і трансмісійна олія класу 75W-90 не нижче за API GL-4.

Доповнення: практики конструювання та експлуатації саморобних транспортних засобів (болотоходів, баггі, "мотособак", мотосанях) в редуктор може бути залито масло для автоматичних трансмісій ATF DEXRON III - такий варіант переважний при надмірно навантаженому варіанті передачі крутного моменту від двигуна до агрегату, до приводу шасі або іншого пристрою. Звичайні типи трансмісійних масел можуть застосовуватися в передачах тяги при значних швидкостях, але невеликих або помірних моментах, що крутять.

Також встановлюють ланцюговий редуктор зчеплення на міні-тракторі, на прокатні карти, підходить до приводних механізмів моторних човнів зі стаціонарно встановленими двигунами. У комплекті з редуктором додається набір кріпильних болтів зі стандартним кроком різьблення для фіксації на корпусі двигуна.