Самохідний самоскид Дикий Вепр

В наявності

Характеристики

Габаритні розміри: 120 x 71 x 112 см

Розміри кузова: 100 x 63 x 40 см

Висота підйому 2 м

Потужність двигуна: 2000 Вт

Напруга та ємність акумулятора: 48 В, 20 А*год

Час роботи на одній зарядці: 8 годин

Власна маса машини: 300 кг

Вантажопідйомність: 400 кг

Передачі (режими швидкості): висока швидкість,

низька швидкість, вперед/назад

Самохідний самоскид Дикий Вепр

Опис Коментарі

На ринку малогабаритної будівельної та садово-паркової техніки цей агрегат займає особливу нішу. Перед нами не просто електричний візок, а повноцінний мінісамоскид (думпер) з гібридним функціоналом, що поєднує в собі можливості транспортувальника та підйомної платформи ножничного типу.

Конструкція машини базується на принципах промислового утилітаризму: жорстка зварна рама, товстостінний метал, використання чистої гідравліки та відмова від складної, уразливої електроніки на користь механічної живучості.

1. Силова база, трансмісія та автономність

Тяговий електродвигун: Серце машини — безколекторний асинхронний двигун (BLDC) потужністю 2000 Вт (2 кВт). Для техніки власною масою 300 кг і корисною вантажопідйомністю у 400 кг це значний показник. Мотор оснащений поздовжнім оребренням корпусу для ефективного пасивного охолодження. Відсутність щіткового вузла автоматично знімає питання регулярного обслуговування та повністю захищає двигун від потрапляння дрібнодисперсного будівельного пилу (цемент, гіпс), піску або вологи. Запас потужності гарантує, що думпер упевнено стартує з повним завантаженням на підйомах та під час руху по в'язкому ґрунту.

Редуктор та міст: Мотор жорстко зчленований з масивним чавунним редуктором шестеренчастого типу, який безпосередньо переходить у нерозрізний задній міст. Відмова від проміжних ланцюгових або пасових передач мінімізує втрати ККД, виключає ризик обриву приводу під навантаженням і передає весь крутний момент безпосередньо на вісь.

Акумуляторний блок: Живлення системи здійснюється від тягових АКБ напругою 48 В і ємністю 20 А*год. Сумарна енергоємність становить майже 1 кВт*год, що при оптимальному розподілі навантажень забезпечує до 8 годин безперервної роботи на одному заряді (повна робоча зміна).

Режими трансмісії:

Низька швидкість (Low speed): максимальний крутний момент для роботи в важких ґрунтових умовах та на уклонах.

Висока швидкість (High speed): режим для швидкого перегону порожнього або легковантаженого думпера по рівних технологічних майданчиках.

Реверс (вперед/назад): реалізований електронно, що позбавляє конструкцію зайвих механічних вузлів перемикання передач.

2. Геометрія кузова, розважування та параметри місткості

При загальних габаритах 120 x 71 x 112 см машина має ультракоротку колісну базу. Це забезпечує мінімальний радіус розвороту — думпер здатний маневрувати буквально на стику вузьких садових доріжок або всередині приміщень, що будуються, проходячи у стандартні дверні прорізи.

Фізичні розміри кузова становлять 100 x 63 x 40 см, що забезпечує чистий корисний об'єм близько 0,25 кубічних метрів. Високі борти (40 см) дозволяють ефективно транспортувати не лише важкі щільні матеріали (цегла, тротуарна плитка, камінь), а й сипучі або об'ємні вантажі (ґрунт, щебінь, будівельне сміття). Геометрія кузова має правильну ковшоподібну форму зі злегка розширеними догори бортами, що істотно полегшує повний схід вантажу при самоскидному перекиданні.

3. Гідравлічна система та ножничний підйомний механізм

Головна конструктивна особливість «Дикого Вепра» — інтеграція ножничного підйомного механізму, що працює під керуванням повноцінної гідравліки. На відміну від бюджетних аналогів, де використовуються крихкі електричні лінійні актуатори (черв'ячні приводи), тут застосовано силовий двоштоковий (телескопічний) гідроциліндр.

Гідравлічна система має колосальне зусилля на підйом та утримання, а також є стійкою до жорстких ударних навантажень, неминучих при грубому засипанні кузова (наприклад, при механізованому завантаженні ковшем мініекскаватора). Рукави високого тиску (РВТ) мають міцне подвійне обплетення (що відповідає стандартам типу SAE) і укладені з технологічним запасом радіуса вигину, який виключає перетискання або перетирання шлангів при повному складанні «ножиць».

Функціональні переваги схеми:

Висотне розвантаження: Кузов спочатку піднімається вертикально вгору по напрямних ножничного механізму, а вже потім спрацьовує циліндр перекидання. Це дозволяє здійснювати розвантаження матеріалів безпосередньо в кузов бортового вантажника, будівельний контейнер або через парканні огородження.

Ергономіка статичної роботи: Агрегат можна фіксувати на проміжній висоті, використовуючи його як мобільний регульований верстак або платформу для дозованої подачі важких матеріалів (наприклад, готового розчину або облицювальної цегли) прямо на рівень рук каменяра, позбавляючи персонал від постійних нахилів.

4. Пост керування, безпека та ремонтопридатність

Керування машиною зосереджено на задній панелі та повідковому поручні, які скомпоновані за принципом складського електроштабелера.

Блок гідророзподільника: Розподіл потоків мастила здійснюється через двосекційний гідророзподільник моноблочного типу з механічними важелями. Пряме механічне керування (важіль безпосередньо рухає золотник усередині блока) виключає проміжні електронні реле та соленоїди, уразливі до вогкості. Це забезпечує оператору чіткий зворотний зв'язок: швидкість підйому та кут нахилу кузова регулюються плавним ходом важеля з ювелірною точністю. Всі порти підключення РВТ виконані на стандартних різьбових штуцерах — у разі пошкодження шланга на об'єкті його заміна займає не більше 15 хвилин.

Інформаційна панель: По центру поста керування встановлено аналоговий стрілочний вольтметр, який виконує роль індикатора заряду АКБ. В умовах жорсткої експлуатації стрілочний прилад надійніший за РК-екрани: він не «сліпне» під прямими променями сонця, не замерзає при негативних температурах і миттєво демонструє реальне просідання напруги під піковим навантаженням, дозволяючи оцінювати стан батарей. Трохи нижче розташований замок запалювання.

Опорний контур і стійкість: Власна вага машини у 300 кг вказує на застосування товстостінного сталевого профілю рами, стійкого до скручування при нерівномірних навантаженнях на пересіченій місцевості. Для забезпечення безпеки при висотних роботах думпер укомплектований виносними лапами — аутригерами. Вони формують розширений опорний контур, повністю компенсуючи парусність та зміщення центру ваги, коли 400 кг вантажу підняті на максимальну висоту ножничного механізму. Заднє поворотне колесо забезпечує високу маневреність, дозволяючи розвертати машину практично на місці.

Конструктивний підсумок

Самохідний самоскид «Дикий Вепр» являє собою надійний зразок промислового обладнання середньої ланки. Завдяки заміщенню капризної електроніки надійними механічними та гідравлічними вузлами, агрегат має високий експлуатаційний ресурс. Він ефективно вирішує завдання внутрішньої логістики на об'єктах, повністю замінюючи ручну працю там, де використання великогабаритної техніки неможливе через щільну забудову або суворі ліміти щодо габаритів та маси.